船用柴油机结构优势

1. 独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动小、噪音低。

2. 一缸一盖，方便整车维修，降低维修费用。

3. 主要零部件时时全球采购，实现了发动机高配置。

4. 柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上，便于机舱布置。

5. 柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却，提高了柴油机使用寿命。

6. 完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示

当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。

7. 采用水套排气管，保持机舱温度低。

8. 配套适应性好，WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。

9. 曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。

燃油系统

1.? 柴油滤清器：精滤器采用双筒串联纸芯式，具有油水分离功能，提高滤清效果；

2.? 喷油器采用多孔小孔径，改善了物化质量。

进排气系统

　　1．普遍结构排气管外表面包有隔热材料，降低机舱内温度。其外设有隔热室，提高外观质量和安全性。

2．水套排气管为整体式结构，利用逆光海水冷却排气管，降低机舱内温度；

润滑系统

机油冷却器由管壳式改为板翅式，冷却效果好，降低机油温度；

电气控制系统

柴油机监控仪柴油机运行参数进行自动测量显示，参数超限时报警停机。