400HZ电源车适应各种机种：波音系列、空客系列、麦道系列、图154、伊尔系列等交流起动的飞机和运七（安24、安26）、运八（安12）等直流起动的飞机及各种交、直流起动的米17（米171）、直9、米8等直升飞机。配置28.5V/57V升压直流电源装置和电缆后用于起动歼7、歼8、强5等歼强机种。
AF400型航空电源车是二十一世纪初研制的新一代交、直流多功能航空地面电源车。由中频柴油发电机组、变压整流器、28V航空电池电源、防雨机舱、承载的轻型汽车及进行简单维修的工具等组成的自行电站。
    具备交流起动通电、直流起动通电及0-70V起动方式三套供电系统，能对配套机种实施通电和起动。适用于军用和民用的作战飞机、直升机、运输机以及大中小型客机的地面供电电源，也可作飞机制造厂、维修厂、飞机研制部门的试验电源。选配升压装置和电缆后还可提供28.5V/57V电源。

 交流部分：
   额定电压：115/200V
   额定频率：400Hz
   额定电流：289A
   额定容量：100kVA（COSφ= 0.9滞后）
   相序及连接：三相四线制，星形连接，相序ABC
   直流部分：
   额定功率：46KW
   额定电压：28.5V
   额定电流：800A（两组）
   输出电压范围：27～30V
   过荷能力：电流2000A持续时间不小于5s
   脉动电压的周期尖峰与平均电压之差：不大于2V
   0-70V起动方式:
   终止电压70V
   最大电流2000A
   控制电源28V
   具有28.5V/57V升压供电起动功能。     
说明：该出厂价格为跃进1062型汽车底盘，如用户需要配备江铃、庆铃等自行式汽车底盘或拖车底盘时价格则需要相应变动。

本电源是通过机坪（机库）的地井/终端柜方式供电，满足飞机检修和维护的用电要求。分体式交流电源只是静变电源部分,使用时要与连接到飞机接口处的电缆装置相配合. 这种电缆装置,可根据用户的需求选配电缆提升机构、地井、自动电缆收放装置或者选用最经济的电缆线。
地面转换电源意味着超一流的可靠性，此装置经过优化，可以与每一个特定的登机廊桥及廊桥服务的各种特定机型相匹配90KVA、120KVA、180KVA中频静变电源等。
机柜完全密闭，空气无法从外界渗入内部电路，环境条件：能够在-40℃～+55℃温度范围内正常工作。噪音：≤60dB。维护：不需要预防性维护，平均修复时间30分钟。
输入：AC 380V±15% 50/60HZ本装置不受相位旋转的影响。功率因数：0.95。波形失真：0.5～2%，输出电压范围:±15%。输出频率稳定率：400HZ±0.01HZ。（频率可从200HZ-1500HZ连续可调）平衡负载：120°±1.5°.非平衡负载:120°±4.0°。
超载能力：超载125%持续10分钟，超载150%持续5分钟，超载200%持续10秒钟。
保护：输入和输出电压过高或过低，输出过载、E/F损失、E/F电压过高、总线放电故障，散热片温度过高，输出频率故障，IGBT故障。
选件1．电缆
输出电缆15m或20m(提供90kVA供电),带飞机插头;
输入电缆根据安装情况确定.
2．远控操作装置
登机桥挂桥安装时设置,在地面操作电源,收放输出电缆.
远控操作装置由EFD显控面板、电源状态指示灯(电源/运行/故障)、电源操作按钮(启动/停机)、电缆收放装置控制按钮(升高/降低)等组成.
3．电缆收放装置
升降式电缆收放装置,登机桥安装时采用;
卷轴式电缆收放装置,地面固定安装时采用.
4．电缆补偿装置
用于电源远距离供电或多架飞机供电时,串接在输出电缆末端补偿电缆压降.采用RDV动态补偿稳压技术,针对90kVA供电电缆设计,补偿电压10V.
5．12脉冲整流变压器和整流组件
根据电网情况和电源容量选用,降低电源注入电网谐波、提高功率因数.