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【顺丰挖掘机维修厂分享挖掘机故障案例】

挖机在行走途中突然出现不能行走的故障."分析认为造成该故障原因可能是:发动机功率不足，离合器打滑，变速器挂不上挡或损坏，上下传动箱有故障，传动轴或万向节折断，前后轿和主传动烧蚀或损环，制动气缸与制动弹簧不能回位以及制动毂抱死等。我们逐一进行排查:首先启动发动机，听其声音，查看排烟颜色和机油压力，均正常，啮合上传动箱内的齿轮，使液压泵开始工作，挡操纵液压的阀杆时，各执行元件都能正常工作，而且动力强劲，将前，后轮分别支离地面，此时车轮转动灵活，将变速器上盖打开，发现各齿轮良好，转动灵活，拆下连接上，下传动箱的传动轴，再启东发动机，在挂1挡时发现，连接上，下传动箱的上传动箱输出轴的偏摆量过大，而且转速时快时慢。三一215-8挖掘机不能行走故障的排查经过:根据以上分析的故障原因停机做检查时发现该输出轴的左右晃动量特别大。由此判断该机上传动箱输出轴的轴承损坏，上传动箱内的主，从动锥齿轮不能正常啮合致使机器得不到足够动力而不能行驶。拆开上传动箱荷见，其上的轴承完全破碎。但换上相同型号的新轴承后试机时，挖掘机却还是不能行走。后，我们将后轮支离地面，并解除前桥连接，挂上1挡发现后轮也不能连续。拆下下传动箱与后桥连接的传动轴，拉上手制动并将前桥接通，在正常情况下，下传动箱的输出轴此时应不能转动，但我们用棍轻轻扳动就能将下传动箱输出轴折断，下传动箱输出轴的花键磨损或接盘上的花键槽损坏等。拆下输出轴后发现，该轴与从动做合的花键已被磨平，从动做合在轴上滑转，使动力无法传递。换上相同型号的输出轴后，机器行走工作均恢复正常。这次的抢修，一直到凌晨四点半，当三一215-8挖掘机不能行走故障排除后，我们渡了一口气。

【以下顺丰挖掘机维修分享行业新闻】

对换回转接头的油管将中心回转接头下的根主油管拆下，使左、右两对油管相互对换，拧紧后再操纵两行走操纵杆，进行测试步骤的测试，发现机器向左偏移。对换上、下泵的油管将上、下两泵的出油管拆下，使上、下两泵的出油管相互对换，拧紧后再进行步骤的测试，发现机器向右偏移。复合动作的测试当操纵行走控制阀使挖掘机直线行走时，同时操纵机器上的其他系统，让它们产生动作，结果发现机器不存在左偏的故障。

以降低流速v。通常压力管道中的液流速度应控制在4.5m/s以内。④在冲击源安装蓄能器或安全阀，以吸收或限制冲击压力。使用软管连接也具有明显效果。2.气穴现象在液压系统中，当某处液体压力低于空气分离压时，溶于液体中的气体就会释放出来，形成气泡存在于液体中，这种现象被称为气穴现象。气穴会破坏液流的连续性，造成流量的脉动。当含有气泡的液体再次循环到高压区时，气泡在高压下被挤破，产生噪声或冲击振动。③适当选用短而粗的管道甚至会损伤接触的固体表面(气蚀作用)。为了了解气穴形成机理，下面介绍空气分离压和饱和蒸汽压。

如果某缸高压油管接头有油溢出，说明该缸出油阀不密封或出油阀弹簧折断.4.喷油压力和喷雾的检查在无喷油器试验器的条件下，可车上利用“T”形接头，将车上的喷油器与喷油器进行比较，检查喷油压力和喷油.

离孔口约d/2处收缩至最小，然后开始扩散。对于圆形薄壁小孔，当d1/d≥7时，液流的收缩不受孔前通道内壁的影响，这时的收缩称为完全收缩，反之，孔前通道内壁对收缩程度有影响时的收缩称为不完全收缩。现取孔前通道截面1-1和收缩截面2-2为研究对象，过通道中心线作水平参考面，列伯努利方程。

王益区加藤挖掘机大小臂动作慢技术哪家最牛涡轮增压器是利用发动机的废气驱动涡轮，由于它工作的经常处于高速，高温之下，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和十分重要.汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器充分.发动机长时间高速运转后，不能立即熄火.原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承和用于冷却，正在运行的发动机突然停机后，机油会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走.选择机油的时候一定要注意.

挖掘机动作缓慢挖掘无力的故障分析液压挖掘机有时会出现整机工作无力、挖掘机维修|挖掘机修理|挖掘机憋车|维修挖掘机动作缓慢的现象，我们分析其主要原因是液压系统出现了故障。1．主泵压力偏低挖掘机采用双联斜盘式轴向变量柱塞泵。正常情况下，主泵输出油压≥30MPa。如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准(柱塞与缸体之间的间隙应小于0.02mm，缸体端面与配流盘之间的接触面积应不低于90％)，就会造成主泵输出压力偏低，反映到机械的工作装置，就会出现整机工作无力的现象。2．主泵输出流量控制阀组有故障以主泵与发动机的功率达到最佳匹配、充分发挥发动机的作用为前提，该机主泵的输出流量是随着发动机功率的变化而变化的。如果用于调节主泵输出流量的控制阀组出现了故障，如PLS反馈回路堵塞、LS阀阀芯卡死、PC阀阀芯卡死或PC—EPC电磁阀内部线圈被烧坏等情况，都会造成主泵始终处于一种流量不变的状态。如果主泵一直处于小流量状态，机器在工作时就会无力、动作缓慢。同样，如果直接控制主泵流量变化的主泵的斜盘、伺服活塞等零件被卡死，那么主泵的输出流量也不会变化。3．减压阀输出的控制压力偏低正常情况下，减压阀能够将主泵的输出油压降低并稳定在3．3MPa，形成控制油压。如果因油质太脏而使减压阀上的锥形阀芯关闭不严，就会导致减压阀的输出压力低于3．3MPa。这时，无论操作手柄怎样动作，控制油压始终偏低，各种工作装置的主控制阀的阀芯移动量偏小，从而导致流向工作装置的流量也偏小，造成整机无力。4．主溢流阀的溢流压力偏低主溢流阀将整个液压系统的最高压力限定在32．5MPa，对于超过此值的高压，主溢流阀将开启卸压，以保护系统不受损坏。如果因油质不良而将主溢流阀阀芯上的小孔堵塞而导致阀芯常开，或者主溢流阀的设定溢流压力偏低，都会造成实际溢流压力偏低，即系统压力偏低。5．卸荷阀有故障当驾驶员启动发动机并将操作杆置于空挡时，主泵输出液压油通过卸荷阀直接返回油箱，卸荷压力为3MPa。如果因油质太脏而使卸荷阀阀芯关闭不严，当机器作业时，主泵的输出油会经过卸荷阀直通油箱，致使系统建立不起高压；同样，如果卸荷阀上用于阻隔PlS压力油与油箱接通的0形密封圈损坏时，也会导致主泵液压油直接流回油箱。6．LS旁通阀有故障LS旁通阀可通过阀体上的两个小孔(轻微)泄漏掉一部分LS回路上的P15压力油，以增加机器操作的柔和性。如果阀体上的o形密封圈损坏，PL5压力油就会直接与油箱相通，从而间接导致卸荷阀常开，造成各工作装置动作无力、缓慢。总之，挖掘机若出现整机工作无力，很大程度上可归因于液压油的油质不良。所以，按时更换液压油滤芯(规定为每500h更换一次)和注意监控液压油油质(粘度、流动性及有无悬浮物等)，就成为避免或减少此类故障的关键。

2.湍流状态时的沿程压力损失湍流状态时，液体质点做无序的杂乱无章的运动，实际流速分布几乎不可求。时均流速理论的提出将湍流视为恒定流处理才有了经验的时均流速分布规律。在设计系统时，相邻两个局部件之间连接管件的长度和内径之比应大于10～20。否则阻力系数将比计算值大许多倍。这是因为，局部件相距太近时液流流速和方向将连续变化，损失会增大。

王益区加藤挖掘机大小臂动作慢技术哪家最牛的安装精度变矩器的泵轮和涡轮都是高速的零件，制造时均做过平衡实验，其静不平衡得超过15g/cm；所以，在安装中切不可随意用长短不一的螺杆去连接泵轮和涡轮，以免其平稳性，造成功率损失.