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| 赛特蓄电池 一级代理商！所售电池保证是 原装正品，假一罚十 ，签订合同38AH以上出现非人为质量问题 三年内免费更换新电池请广大客户放心购买！ 具体型号及报价请来电咨询！ 赛特蓄电池 特点： ● 容量范围：38-250AH ● 电压等级：6V、12V ● 自放电小：≤2%（每月） ● 设计寿命：设计浮充使用寿命15年（25℃） ● 循环寿命：在标准使用条件下，25%DOD循环2400次以上 ● 充电接受能力高，节时节能 ● 密封反映效率：≥98% ● 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量能在50%以上， 充电后，电池容量可以恢复到额定容量的100% ● 抗深放电性能好：100%放电后，四周后再充电可恢复原容量 ● 工作温度范围宽：-20～55℃ 赛特蓄电池 详细参数： （更多详细参数，请点击电池具体型号查看） 尺寸规格 型号 额定电压( V ) 额定容量( AH ) 外形尺寸(mm) 参考重量 ( kg ) 端子 长 宽 高 总高 形式 BT-HSE-100-6 6 100 195 170 205 210 15.1 F13 BT-HSE-110-6 6 110 281 128 203 206 16.0 F13 BT-HSE-150-6 6 150 260 180 247 252 22.8 F16 BT-HSE-180-6 6 180 298 172 227 232 28.6 F25 BT-HSE-200-6 6 200 323 178 226 256 30.6 F17 BT-HSE-38-12 12 38 196 165 170 170 12.0 F9/F36 BT-HSE-55-12 12 55 229 139 209 228/211 17.1 F12/F25 BT-HSE-65-12 12 65 349 367 174 174 20.0 F11 BT-HSE-70-12 12 70 260 168 208 228/222 21.7 F12/F25 BT-HSE-80-12 12 80 307 169 208 211 26.0 F13 BT-HSE-90-12 12 90 307 169 208 211 27.5 F13 BT-HSE-100-12 12 100 331 173 217 224 30.0 F13 BT-HSE-120-12 12 120 406 173 209 237 35.4 F15/F22 BT-HSE-135-12 12 135 406 173 209 237 38.3 F15/F22 BT-HSE-150-12 12 150 482 171 240 240 44.6 F16/F23 BT-HSE-180-12 12 180 532 207 215 218/240 47.5 F17/F24 BT-HSE-200-12 12 200 523 240 219 245/223 61.0 F17/F24 BT-HSE-250-12 12 250 520 269 220 249 75.0 F17 赛特蓄电池 具体参数： 型 号 规 格 外 形 尺寸 (mm) 参考 重量Kg 内 阻 mΩ 长 宽 高 总高 BT-6M1.0AC 6V1.0Ah/20HR 51 42 51 56 0.275 BT-6M1.3AC 6V1.3Ah/20HR 98 24 52 58 0.305 55.0 BT-6M2.8AC 6V2.8Ah/20HR 66 33 97 103 0.550 40.0 BT-6M3.2AC 6 V3 .2Ah/20HR 124 33 61 67 0.603 28.7 BT-6M4AC 6V4Ah/20HR 71 47 101 107 0.795 24.0 BT-6M5AC 6V5Ah/20HR 169 34 70 75 1.025 18.3 BT-6M7AC 6V7Ah/20HR 150 34 94 98 1.306 11.1 BT-6M10AC 6V10Ah/20HR 150 50 94 98 1.870 12.0 BT-HSE-110-6 6V110Ah/10HR 274 173 215 240 20.70 4.3 BT-HSE-200-6 6V200Ah/10HR 375 170 212 236 34.25 1.7 12V 系列 型 号 规 格 外 形 尺寸 (mm) 参考 重量Kg 内 阻 mΩ 长 宽 高 总高 BT-12M0.8AC 12V0.8Ah/20HR 96 25 62 62 0.382 120 BT-12M1.3AT 12V1.3Ah/20HR 97 44 52 59 0.580 102 BT-12M2.2AT 12V2.2Ah/20HR 178 35 61 67 1.000 63.7 BT-12M3.3AT 12V3.3Ah/20HR 134 67 61 66 1.285 58.7 BT-12M4AC 12V4Ah/20HR 90 70 101 107 1.620 46.9 BT-12M7AT 12V7Ah/20HR 151 66 96 102 2.580 21.3 BT-12M10AC 12V10Ah/20HR 152 99 96 101 3.513 17.6 BT-12M12AC 12V12Ah/20HR 152 99 96 101 3.800 14.9 BT-12M14AC 12V14Ah/20HR 152 99 96 101 4.098 12.0 BT-12M17AC 12V17Ah/20HR 180 77 167 167 6.050 10.9 BT-12M24AT 12V24Ah/20HR 177 166 126 126 8.700 9.6 BT-12M24AL 12V24Ah/20HR 166 126 177 177 8.390 9.8 BT-HSE-38-12 12V38Ah/10HR 198 165 170 170 12.95 8.5 BT-HSE-65-12 12V65Ah/10HR 349 166 174 174 21.10 5.3 BT-HSE-100-12 12V100Ah/10HR 328 173 216 229 32.00 4.5 BT-HSE-120-12 12V120Ah/10HR 406 174 209 233 39.10 ? BT-HSE-150-12 12V150Ah/10HR 484 168 240 240 41.40 4.1 赛特蓄电池 产品特点： ☆设计浮充使用寿命8年； ☆采用铅钙铝多元合金； ☆采用气体再复合技术，使用期间不须加水； ☆高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小； ☆在25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。 赛特蓄电池 主要用途： ☆仪器，仪表； ☆UPS/EPS电源； ☆应急照明系统； ☆报警，安防系统 赛特 的联接： 蓄电池 ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。 ● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。 ● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。 ● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。 ● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。 ● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。 ● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 ● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。 2 、蓄电池的充放电 ● 浮充使用时充电参数的设置 系列 型号 浮充电压 最大浮充电流 单格温度补偿系数 AGM 系列 12V/6V 2.27 ～2.30V/cell 0.25C -3mV/ ℃ ● 循环使用时充电参数的设置 系列 型号 均充电压 最大均充电流 单格温度补偿系数 AGM 系列 12V/6V 2.35 ～2.40V/cell 0.25C -5mV/ ℃ ● 放电电流与放电终止电压 放电电流 I≥1.0C 0.2C≤I≤1C 0.01C≤I≤0.2C 0.004C≤I≤0.01C I≤0.004C 放电终止电压 1.6V/cell 1.7V/cell 1.8V/cell 1.85V/cell 1.9V/cell 备注：“C”表示额定容量 3 、搬运、存储 ● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。 ● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。 ● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。 ● 蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间最长不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。 4 、维护保养 保养周期 保养项目 月度保养 1. 全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通； 2. 检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液； 3. 测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度； 4. 测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。 季度保养 1. 重复月度保养的各项； 2. 测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整； 3. 检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝； 4. 对电池进行均衡充电，充电时间24H。 年度保养 1. 重复季度保养的各项； 2. 检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀； 3. 电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。 三年保养 1. 重复年度保养的各项； 2. 进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。 赛特蓄电池 - 赛特蓄电池价格 - 赛特蓄电池报价 - 福建赛特蓄电池-免维护赛特蓄电池-阀控式铅酸赛特蓄电池-赛特蓄电池BT-HSE系列全型号---我们欢迎您的来电，真诚期待与您的合作。 蓄电池小知识： 加液,对富液式电池来讲,加液量要比贫液式大的多,所以要根据电池本身情况来定,一般来讲,富液式电瓶都有标有一定是刻度.加液时,液平面不应超过限度,如看不清,则以淹没极板为度.为了控制成本,不主张完全换液,就是把原来液体部分更换.如果原来电池缺液,则应直接补足.如果不缺,则应更换100毫升/格左右. 对一些无法打开电池盖免维护电池,不能换液的,而电池内部又有液体的电池,可直接修复. (三)修复,用X—6B式X—7B.将占空比调至相应的位置,即65AH,调至正中120AH电池调至最大,修复电流控制在6---8A修复时间根据电池容量而定.设电池容量为C,修复电流为I,则修复的时间为T;公式为T=C/I×140 %---160%.汽车电池在修复时还要观察电池电压和温度.(高内阻电池除外)当电压达到16V以上,并且有发热的感觉应停止修复.其它电池则观察电解液的变化.如电解液外观变为洗米水样时,修复结束. (四)将修复完的电池静置30分钟.测量电池电压与电解液的比重.如电池电压在12.8V以上,电解液比重在1:1.28---1:1.3时,即可使用.如达不到此标准,可做相应的调节. (五)注意事项 1.配制电解液时,要注意安全,不要把水倒入硫酸中; 2.配制时用的水一定要稀释后的修复液,而不是浓缩液; 3.如果修复时间达到标准时间,电压不能达到15V(在非电压时),该电池应为短路电池; 4.修复完成后,电解液浓度达到要求式超过1:1.31,而电池电压达不到12.8V的也可视为短路电池; 5.修复前放电,用APSF12-4型放电机10A电流放电,当放至10.5V以下时,电池负载电压急速下降到相对稳定时,即可修复; 6.对汽车电池,修复后要静置2—3天,测量电池电压,应保持在12.3V以上,即可使用。 修复一组80V700AH的电池实例： 这组电池是堆高机上的.HAWKER电池.2003年底出厂.2006年三月下车存放到昨天.下车前可工作3小时左右. 初步检测,该电池有一个单体电压在0.8V,要更换.除了此电池外,其它电池总电压82.3V,平均每块2.11V左右.电解液比重1.18-1.22,有一个单体是1.25.(从上述可见电压有点虚高,因为刚停充两小时左右,且仅充了十小时,上下密度不一样.)两头电池明显比中间电池差.此时电池接自动充电机(电压电流等参数均不可调)五分钟内自动停充。 修复:更换单体(2004年的,已下车存放半年)后,进行除硫操作.使电池比重恢复到1.25以上.采用特殊充电办法使电充足.估计一周内五个循环可以完成。 蓄电池修复情况简记 11.13日,上午测量电池情况,电压和比重见数据记录表.由于业务上的原因,修复后延到下周. 11.21上午到,下午1点才能开始工作.这家大企业的效率也不是太高.更换第28单体.加入添加剂.加后测量电压比重. 11.22日,晨9点53分开始充电,充电机判断电池半电,开始以2.69V/单格的电压,49.3A的电流充电.但是电池的充电电流逐渐上升,每3-10分钟,电流上升0.8A,每5-20分钟,充电电压下降0.01V/单格.这种现象是反常的.只有当电池的充电接受能力持续改善的时候才会出现,说明添加剂开始起作用了.在实际操作中,充电机每一小时多一点就停止充电,并报错.报错后,重新开始充电,充电机仍判断电池半电,但是充电电压和电流仍旧持续停充前状态.总共进行五次充电,第五次使用了另一台充电机,结果充电电压和电流还是接续第四次的数值.这说明充电机没有问题且对电池状况判断准确.在五次充电中,电流最后上升到71A,充电电压下降到2.49V.充电后,测量比重.(此时电解液温度约35度) 11.23日:早晨赶到,对电池继续充电.现象依旧.表明除硫仍在进行中.本来预计要在10点钟上车,所以在9点50停充.但是由于种种原因没有上车.电池静置.通知下午上车. 下午五点,赶去后,发现仍然没有上班.催促后,终于上03车. 11.24日晨:昨天进行一个晚班的工作(实际工作约四个多小时).电池在今日晨仍然有接近1/2的电量(这是堆高机上的条状电量显示的,实际上不可能再工作四个多小时).约定上午工作到没电后充电. 后续:由于最后一次充电,仍然出现电流上升,电压下降的现象,所以可以判断硫化的消除仍在进行中,从变化速率下降来看,电池的除硫工作己完成一部分.所以电池后续容量仍会提高. 第二:如果这种现象是由于自放电造成的,则电池在22日应当出现过热,23日静置一天后容量表现不会如些出色.第三:本组电池修复是成功的。 实践注意事项： 1.压在12V以下的电池,有问题的可能已经很大.正常起动电池的电压在12.85-12.9V左右.没有问题的电池,就算是放出80%的容量,静置一段时间后,其电压也在12V以上. 2.电压很低的电池,试着充一下电,充完电后,电压应当在13V以上,然后静置6小时以上,测量其电压,在12V以上的有修的可能. 3.短路电池,最严重的情况下,单格电压为0.从而整块起动电池的电压表现为10.7-10.8V左右.较严重的情况下,静置6小时后,其电压已经低于2V.较轻微的情况下,其症状象是自放电较重.(注意,自放电较重的电池,有相当一部分原因是因为枝晶短路). 4.断路电池的特征: 主路断时,充电电压畸高.放电电压畸低.比如穿壁焊处断,则C/5电流充电时,其电压可能会达到二十V以上.我通常采用硅整流充电机对怀疑是短路的电池进行判断:加大其充电电流,断路处会急剧发热冒烟冒气(危险!若不明危险的原因请勿模仿!) 还有一种断路,汇流排与极耳处虚焊或者极耳断.常见于劣质电池中.这种情况的电池,其症状为不明原因的容量下降.在起动电池里面,可能就是今天起动车很容易,可是第二天怎么也起不来的.电池没有任何异常,就是不起车.其实,起动电池里面,每个格子有9-29片极板,断掉一两块通常不会立即影响起动性能.但是一般虚焊就不会是一两片,极耳断往往是板栅合金的问题,更不会是一两片.其实这些是制造方面的原因. 赛特12V65Ah蓄电池_赛特蓄电池12V65Ah价格_经销商报价 赛特12V65Ah蓄电池_赛特蓄电池12V65Ah价格_经销商报价 |
