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　　用户希望通过对各电源系统的蓄电池、装置进行硬件整合和集中布置,便于电源系统的统一维护与管理。通过集中布置减少设备用房面积,降低车站土建工程造价。通过硬件整合减少设备重复配置,实现资源共享节省设备投资。

　　(1)地铁中各弱电系统对电源的可靠性要求很高,电源断电时会造成地铁停运甚至人身伤害,带来不可估计的损失,因此各车站电源整合系统分别设置两套电源装置(含整流器、逆变器、蓄电池)、负载同步控制器、智能控制单元等。

　　(2)电源及蓄电池设置。设置两套电源装置,在工程实施工程中，具体收集每一个设备的用电需求资料，并由此计算出较精确的容量。为确保能够长期安全可靠的运行，推荐UPS的最大负载量一般为UPS容量的60%～80%。根据相关工程经验，典型地铁车站各弱电系统的负载总量一般约为90kVA左右，所以每套UPS的容量可选120kVA。

　　(3)负载同步控制器。当两路UPS工作不同步时,在转换过程中可能造成负载电压的扰动、接通时电流过大而停机。如要在电源不同步时可靠地转换,则必须增长间断时间(一般为15ms),这样将对负载非常不利(计算机负载电源间断时间不大于8～10ms)。

　　(4)智能控制单元。智能控制单元负责控制管理UPS电源蓄电池,对UPS整合系统监控信息上传。

　　(5)机房整体设计应体现“绿色机房、科技机房”的特点，响应国家“节能减排”政策的号召，利用先进技术及设计理念整体提高系统节能指标。

　　1.2 各弱电系统负载类型及需求分析

　　(1)通信系统。负载类型:传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟等子系统的计算机网络通讯设备。电源要求:能连续供应交流220V电源。

　　(2)信号系统。负载类型:信号系统及旅客信息系统等计算机、网络设备、控制设备。电源要求:能连续供应交流380/220V。

　　(3)综合监控系统(含环境监控、门禁)。负载类型:计算机、网络设备、环境监控和门禁控制设备。电源要求:连续供应交流220V。

　　(4)自动售检票系统(AFC)。负载类型:计算机、网络设备、AFC终端设备。电源要求:能连续供应交流220V。

　　(5)办公自动化系统。负载类型:计算机、网络设备。电源要求:能连续供应交流220V。