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生产城市 |
厦门 |
发货城市 |
香港西城 |
供货总量 |
400 |
起订 |
1 |
产品单价 |
3000 |
计量单位 |
按合同 |
产品型号 |
产品齐全 |
品牌 |
控匠自动化 |
香港西城6ES7142-0BF01-0XB0今日促销
“事实上,支持产学研合作的动机不单纯来自于市场考量,通过产学研合作创新促进竞争往往成为发达重要的战略意图。我国应该充分吸收和借鉴发达产学研用联合模式,一方面,针对不同类型自发的产学研合作网络或产业研发联盟,要通过引导和支持的方式促进其发展;另一方面,选择几个重点行业和关键技术领域进行试点,以行业骨干企业为龙头,联合科研实力雄厚的大学和科研机构,组建多种形式的产学研研发联盟,充分调动各方资源和力量,共同推进技术研发和应用推广。”罗文建议称。 而在更深层的制度保障体系建设方面,需要走的道路后续更为艰难。罗军认为,要想在未来全球制造业战略中取得突破,首先应拓宽融资渠道,健全投融资体系。“我们都知道企业是市场竞争的主体,科技创新的主体是企业,但是,我们的企业目前并不是科技创新的主体。此前我去美国硅谷考察,发现很多年轻人带上自己的创意,拿着商业计划书就去找风险投资商。在国内,创业者首先就是去找,找市长,因为太多的资源在手中。风险投资体系不健全,融资渠道太窄,很难找到资金和政策;而银行的贷款年息是6%,对于大多数制造业企业来讲不堪重负。” 其次是全社会要营造创新氛围,将创新落到实处。“经济的基础是实体经济,应鼓励创新,特别是原始创新,要把扶持创新的资金和政策落到实处。建议成立科技银行,业务只能限定在高新技术的政策性扶持上,采取贴息等政策扶持。”罗军说。
工业互联网落地面临几大“痛点”
“十三五”开始,我国将进入几十个城市同时建设城市轨道交通的大发展阶段,2020年规划线路里程将超过10000公里。在提升信息安全水平方面,施耐德电气对轨道交通行业的用户有什么建议?企业应该如何防止信息安全事故的发生?与传统解决方案相比,施耐德电气在信息安全解决方案上有哪些特点? 就以上这些问题,施耐德电气工业信息安全技术总监王斌日前接受了工业报记者的专访。他强调,企业应该提升主动防御和防御的理念,而不只是被动地防御,被动地发现问题、解决问题。 安全隐患无处不在 工业报:很多人认为,工业控制系统之所以面临着信息安全的问题,主要是因为它采用了大量的通用以太网协议。您怎么看待这个问题? 王斌:工业控制系统中除了存在通用以太网协议外,还大量存在着控制设备、通讯组件、应用软件、操作系统等四类设备或资产,而这些设备或资产本身也会存在信息安全风险和隐患,终导致整个工控系统存在信息安全风险或隐患。震网病毒事件就是一个很好的例子,虽然核电厂里的控制系统与其办公自动化系统和信息系统是隔离的,但事实证明,还是依然存在信息安全的隐患。 传统解决方案缺陷多 工业报:与传统的信息安全解决方案相比,施耐德电气在信息安全解决方案上有什么特点? 王斌:目前,多数安全服务供应商的解决方案是“自上而下”的,侧重于管理级、系统级安全功能的强化。但这种模式有四点缺陷。首先,优先实现管理级、系统级的安全功能,对于绝大多数此前没有相应的软硬件设备准备的工业企业来说,意味着需要投入大量的成本来进行从无到有的建设,其间投入的人力物力也会比较多;其次,对于本身存在信息安全缺陷的工控设备来说,“自上而下”的防护只是一些外围措施,并没有从根源上消除信息安全的隐患,相关工控设备实际上还是处在“带病上岗”的状态下;再其次,工业企业内部涉及的工控设备类型很多、数量很大,完全依靠管理级、系统级的防护很难保证照顾到每一台单体设备,而如果顾此失彼,也称不上真正实现了安全保障;后,每个工业企业使用的现场设备的类型和数量都不一样,这决定了管理级、系统级的信息安全解决方案,其定制化、私有化程度将是非常高的,一套方案即使在集团企业旗下的各个分公司中间也无法推广,更不要说在某个行业,甚至整个工业领域里面了。这种可复制性差的缺陷同样意味着成本将居高不下;尤其是对于大型的集团性企业来说,每个下属单位的方案都要独立定制,投入压力之大显然是难以接受的。 而施耐德电气的工业信息安全解决方案之所以不同,就在于施耐德电气主张采取“自下而上”的防护策略,更加侧重设备级防御、辅以系统级和管理级的三级防御体系,也就是说从设备级的防护入手来构建工业信息安全系统。 瞄准靶心聚准焦点 工业报:工控设备的停运、损坏导致生产活动中断无疑是企业为忧心的信息安全事故,企业应该如何防止这种情况的发生? 王斌:我们的建议是,让企业关注的焦点回归到工业信息安全威胁的“靶心”,即工控设备本身上来,设法提升工控产品自身的信息安全防护能力,从根源上消除工控产品的信息安全漏洞。
变革之术 工业4.0真正到来可能需要20年 制造业的发展趋势在于,更加注重产品全生命周期的管理。过去推出一款新车,可能需要七八年时间,现在两三年就够了。 西门子在今年5月发布“2020公司愿景”,提出了公司未来将专注于电气化、自动化和数字化。 在工业4.0时代,虚拟世界将与现实世界高度融合。通过计算、自主控制和联网,人、机器和信息互相联接,融为一体。现有的技术和创新将被全部整合到一个数字化企业平台中。生产还未开始,产品开发流程和生产流程中的所有环节便可以并行模拟进行。这一雏形梦想,目前在西门子工业自动化产品成都生产研发基地(SEWC)有探索。 在西门子成都工厂研发生产一件新产品,它都会拥有自己的数据信息。这些数据信息在研发、生产、物流的各个环节中被不断丰富,实时保存在一个数据平台中。而这座工厂的运行,都是基于这些数据基础,ERP、PLM(产品全生命周期管理系统)、MES(制造执行系统)、控制系统及供应链管理,全部实现了无缝的信息互联,从而造就出了一幅透明工厂的画面。 比如,在缩短产品上市时间方面,SEWC通过数字化的方式,对设计出来的产品进行模拟和仿真,这样就省去了做样机的时间。而当设计人员对设计内容进行修改时,也可以通过共同的数据库,把修改的内容直接传送到生产线,从而节省了制造过程中的修改时间,使得产品能够尽快上市。 同时,SEWC还通过高度的数字化和自动化来提高生产效率。在传统的工厂里面,每天要由负责生产计划的人下发生产工单,再由班组长将生产任务分配到每个工人头上。而SEWC则省略了这些步骤,直接将生产工单在触摸屏上显示。 而在质量检测环节,系统会通过数据库对之前的工序进行核对,从而获得产品的质量情况。 我们可以描绘下SEWC通过“数字和物理世界的无缝衔接”的场景:如果你是一家汽车生产商的负责人,你认为的生产状况是怎样的?例如,你收到了生产200辆卡车和200辆轿车的订单,你是先生产200辆卡车,还是将大卡车与小轿车混合交替生产? 如果先生产200辆卡车,则会产生大量的待售品,占用更多的现金流。理想的生产状况是进行灵活的小批量、多批次生产,使生产得以均匀、连续,这样产生的库存待售品才,而且生产过程的原材料消耗会更少,现金流也更为顺畅。 对此,王海滨表示,“制造业的发展趋势在于,更加注重产品全生命周期的管理。过去推出一款新车,可能需要七八年时间,现在两三年就够了。这就是未来的趋势,核心在于,怎么加快产品设计、生产、上市、服务时间,如何缩短整个过程耗费的时间。” 当然,这场变革将是一个渐进的过程,工业4.0的真正到来可能需要20年左右的时间。他将这一“渐进的过程”称作“工业3.X”。 “工业3.X”范本应用在许多领域 比如生产一支笔,利用产品生命周期管理(PLM)软件,从研发到制造基于同一个数据平台,费时费力费钱的工艺都可以省下来。 目前,西门子已经将“工业3.X”的范本应用在的许多领域。 以华润水泥(封开)公司的节能增效解决方案为例:水泥原料中约80%的成分是石灰石,分布于石灰岩矿丰富的山区。华润水泥(封开)有限公司的石灰石矿场位于距离生产基地63公里的山区,若使用汽车运输原料,其成本约为11.3万元/天,这将带来巨大的运输及能耗成本。经过周密规划,华润封开水泥在石灰石矿场和生产基地之间建设了一条运输皮带廊。 皮带廊全程规划为52公里(一期40公里已建成运行),相当于北京三环路的全长,通过卫星也清晰可见,年运输能力达到1000万吨,堪称水泥行业世界之。 要让40公里的皮带廊带着5000多吨的物料运转起来,需控制不同节点的电机同步运行。为了保障稳定运输,皮带廊被分为3大段,均采用Simatic PCS7控制系统,皮带上不同节点装有张力传感器,控制系统根据张力反馈,通过变频器调节各部分电机的转速,可以让皮带在15分钟内快速启动。
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