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SOTA蓄电池XSA12800免维护
SOTA蓄电池XSA12800免维护
SOTA蓄电池产品介绍:
深循环电池是专门为而研制的产品。独特的板栅合金材料能够提供更多的循环次数，先进的活性货物配方能够提供高的能量密度，完全可以满足动力产品高功率输出要求。在100%深度放电条件下，循环使用寿命达到300次。自放电率低可长时间存储，确保电解液不渗漏，电池摆放灵活。
适用范围UPS蓄电池/船舶/铁路/直流屏电柜/电子仪器仪表
铅酸蓄电池充电后，负极板是铅（Pb），与电解液中的硫酸（H2SO4）发生反应，变成铅离子（Pb2），铅离子转移到电解液中，负极板上留下多余的两个电子（2e）。 1、铅酸蓄电池可以象常规电池一样直立安装使用，也可卧式使用。
SOTA蓄电池产品特点性能：
一、高可靠性 除了不需补加水的特点外，SOTA电池还有如下特点：无泄漏、安全、抗震动、抗冲击，电池*性良好。
1.关键的原材料和零部件（负极添加剂、O型圈、安全阀、密封胶等）全部进口；
2.电池100%经充放循环后出厂；
3.电池100%通过在线测试后出厂（检验密合度、内阻、开路、闭路电压）；
4.全系列产品通过UL安全认证。（档案号MH19323）；CE认证；
5.质量体系获得ISO9001认证；
6.通过Vds认证。
二、自放电率低 采用高纯度的原料和特殊的铅钙合金，使SOTA电池的自放电率只有传统的含锑电池的1/4-1/5。
三、比能量高 与同行业的平均水平相比，在相同的体积下，SOTA电池能提供高于平均水平10%的容量。
四、可任意方向放置使用
SOTA蓄电池技术规格参数：
|
电池型号 |
额定电压 （V） |
额定容量 （AH） |
电池长度 （mm） |
电池宽度 （mm） |
电池总高 （mm） |
重量 （Kg） |
|
SA12100 |
12 |
10 |
151 |
98 |
100 |
3.58 |
|
SA12120 F2 |
12 |
12 |
151 |
98 |
100 |
4.23 |
|
SA12170 |
12 |
17 |
181 |
76 |
167 |
6.06 |
|
SA12180 |
12 |
18 |
181 |
76 |
167 |
6.23 |
|
SA12260 |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
9.08 |
|
SA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.2 |
|
XSA12350 |
12 |
35 |
192 |
130 |
170 |
10.8 |
|
SA12400 |
12 |
40 |
196 |
165 |
170 |
14.59 |
|
XSA12550 |
12 |
55 |
229 |
138 |
228 |
18.1 |
|
SA12650 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
23.66 |
|
XSA12800 |
12 |
80 |
260 |
168 |
221 |
26.5 |
|
XSA12900 |
12 |
90 |
304 |
169 |
229 |
31.18 |
|
XSA121000A |
12 |
100 |
329 |
172 |
221 |
32.94 |
|
XSA121000B |
12 |
100 |
407 |
173 |
235 |
32.94 |
|
XSA121200 |
12 |
120 |
407 |
173 |
235 |
38.41 |
|
XSA121350 |
12 |
135 |
342 |
172 |
277 |
42.5 |
|
XSA121500 |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
47.13 |
|
XSA122000 |
12 |
200 |
520 |
260 |
240 |
66.00
|
蓄电池的快速充电方法：
1) 定电流定周期快速充电法
这种方法的特点是，以电流幅度恒定和周期恒定的脉冲充电电流对蓄电池充电，两个充电脉冲之间有一放电脉冲进行去极化，以提高蓄电池的充电接受能力。在充电过程中，充电电流及其脉宽不受蓄电池充电状态的影响。因此，它是一种开环式脉冲充电。这种充电方法易使蓄电池充满容量，但如果不增加防止过充电的保护装置，容易造成强烈的过充电，影响蓄电池的使用寿命。在这种充电方法中，虽然整个充电过程均加有去极化措施，但是这种固定的去极化措施，难于适合充电全过程的要求。
2) 定电流定出气率脉冲充电放电去极化快速充电法
这种充电方法的特点是：在整个充电过程中，充电电流脉冲的幅值和蓄电池的出气率始终保持不变。充电过程初期，充电电流略低于蓄电池的初始接受电流。在充电过程中，由于蓄电池可接受的电流逐渐减小，所以经过一段时间后，充电电流将超过蓄电池的可接受电流，因而蓄电池内将产生较多的气体，出气率显著增加。此时，气体检测元件能够及时发出控制信号，迫使蓄电池停止充电，进行短时放电。这样蓄电池内部的极化作用很快消失，因而出气率可以始终保持在较低的预定值内。目前，国外有这样的方案。国内因缺少气体敏感元件， 对这种方法很少研究。
3) 定电流定电压脉冲充电放电去极化快速充电法
这种充电方法的特点是，以恒定大电流充电，待充到一定电压(相当于蓄电池出气点的电压)时，停止充电并进行大电流(或小电流)放电去极化，然后再以恒定大电流充电，依此，充放电过程交替地进行。放电脉冲的频率随充入电量的增加而增加，充电脉冲的宽度随充入电量的增加而减少。当充电量和放电量基本相等时，表示蓄电池已充满电，立即结束充电。
根据这种方法，都有多种方案来实现蓄电池快速充电。这种方法，充电初期无去极化措施。在加有去极化措施后充电脉冲宽度不断减小，使得充电电流平均值下降较快，延长了充电时间。
4) 定电流提升电压脉冲充电放电去极化快速充电法
这种方法是定电流定电压脉冲充电放电去极化快速充电方法的改进。它是以恒定电流(如1 )充电，当蓄电池电压达到充电出气点电压后(单格电池电压2.35～2.5V)时，停止充电 并进行放电(如放电电流2～3 ，脉冲宽度为1ms)，然后再充电……。从加有放电去极化脉冲以后，用积分器件阶梯形跟踪调高充电控制电压(提升出气点电压)，以加快充电速度和提高充满程度。其它和定电流定电压法相同。
SKF轴承安装和拆卸方法与注意事项：锥孔轴承的装配用紧固在轴上的档块支撑内圈，装配比较小型的SKF轴承。将螺母转回几次后，使用垫块用榔头敲打拆卸。利用油压装配更加容易，大型轴承。锥孔轴上的油孔中加压送油，使内圈膨胀，装配轴承的方法。操作中，有SKF轴承突然脱出的可能，将螺母作为档块使用为好。对于SKF轴承装配大家往往都是没安装时的重视，对于SKF轴承装配大家往往都是没安装时的重视。其实这往往是错的SKF轴承在装配稍不小心极容易被损坏的特别是过盈配合的轴承在装配，操作难度都是极大。
TIMKEN进口轴承的安装是否正确，直接影响TIMKEN进口轴承使用时的精度、寿命和性能。设计及装配部门对于轴承的安装要充分研究，按照作业标准进行。作业标准项目通常如下：清洗TIMKEN进口轴承及相关零部件检查相关零部件的尺寸及精度安装TIMKEN进口轴承安装后进行检查填充润滑剂希望在安装时，再打开TIMKEN进口轴承包装。一般脂润滑时，不清洗TIMKEN进口轴承，直接填充润滑脂。油润滑时，一般也不必清洗，仪器用或高速用TIMKEN进口轴承等，要用洁净的油清洗，除去涂在轴承上的防锈剂。
