JP-6-GFM-80劲博蓄电池12V80AH直流屏用

太阳能电池板与蓄电池配置计算公式 一：首先计算出电流： 如：12V蓄电池系统; 30W的灯2只，共60瓦。 电流=60W÷12V=5A

计算出蓄电池容量需求：

如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载7小时(h);

(如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭) 需要满足连续阴雨天5天的照明需求。(5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天) 蓄电池=5A×7h×(5+1)天=5A×42h=210AH

另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右;放电余留20%左右。 所以210AH也只是应用中真正标准的70%左右。

计算出电池板的需求峰值(WP)： 路灯每夜累计照明时间需要为7小时(h);

★：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时(h); 少放宽对电池板需求20%的预留额。 WP÷17.4V=(5A×7h×120%)÷4.5h WP÷17.4V=9.33 WP=162(W)

蓄电池的设计包括蓄电池容量的设计计算和蓄电池组的串并联设计。首先，给出计算蓄电池容量的基本方法。

将每天负载需要的用电量乘以根据实际情况确定的自给天数就可以得到初步的蓄电池容量。

将得到的蓄电池容量除以蓄电池的允许大放电深度。因为不能让蓄电池在自给天数中完全放电，所以需要除以大放电深度，得到所需要的蓄电池容量。大放电深度的选择需要参考光伏系统中选择使用的蓄电池的性能参数，可以从蓄电池供应商得到详细的有关该蓄电池大放电深度的资料。通常情况下，如果使用的是深循环型蓄电池，推荐使用80%放电深度(DOD);如果使用的是浅循环蓄电池，推荐选用使用50%DOD。

UPS的效率直接决定了整个UPS系统的能耗，这也使得数据中心客户对UPS效率的要求日益提高。以一个容量为300KVA的UPS为例，每度电按0.9元计算，UPS效率每提高1%，一年节省的电费为300×0.8×0.01×24×365×0.9=18921.6元。可见提高UPS的工作效率，可以为数据中心节省一大笔电费，因此提高UPS效率是降低整个机房能耗的直接方法。  

  降低输入电流谐波，提高输入功率因数  

  谐波的危害表现为引起电气设备(电机，变压器和电容器等)附加损耗和发热：使同步发电机的额定输出功率降低，转矩降低，变压器温度升高，效率降低，绝缘加速老化，缩短使用寿命，甚至损坏：降低继电保护，控制，以及检测装置的工作精度和可靠性等。谐波诸如电网后会使无功功率加大，功率因数降低，甚至有可能引发并联或串联谐振，损坏电气设备以及干扰通信线路的正常工作。  

  因此降低输入电流谐波以及提高输入功率因数除了大大降低所带来的危害外，还能够减少前端的配电装置和电缆的成本，同时使得数据中心的UPS供电系统的前端发电机的容量大为降低，从而大大降低数据中心的电源系统成本。目前治理谐波的方式有6脉冲整流器+无源(或有源)滤波器，12脉冲整流器+无源滤波器，IGBT整流器等方式，这些能够实现低输入电流谐波(<3%)和高输入功率因数(>0.99)，从而实现数据中心的节能要求。  

  节约占地面积  

  数据中心的空间非常宝贵，如果采用体积相对小的UPS，无疑会带来占地面积的有效利用，这同样也是节能方面的一个重要体现。

旁路开关常使用继电器和可控硅。继电器在中小功率的UPS中广泛应用。优点是控制简单，成本低，缺点是继电器有转换时间，还有就是机电器件的寿命问题。可控硅常见于中大功率UPS中。优点是控制电流大，没有切换时间。但缺点就是控制复杂，且由于可控硅的触发工作特性，在触发导通后要在反向偏置后才能关断，这样就会产生一个大10ms的环流电流。如果采用IGBT，则可以避免这个问题，使用IGBT有控制简单的优点，但成本较高。其工作原理为：当输入为正半周时，电流流经Q1、D2，负半周时电流流经D1、Q2。  

  整流器AC/DC  

  UPS整流电路分为普通桥堆整流、SCR相控整流和PFC高频功率因数校正的整流器。传统的整流器由于基频为50HZ，滤波器的体积重量较重，随着UPS技术的发展和各国对电源输入功率因数要求，采用PFC功率因数校正的UPS日益普及，PFC电路工作的基频至少20KHZ，使用的滤波器电感和滤波电容的体积重量大大减少，不必加谐波滤波器就可使输入功率因数达到0.99，PFC电路中常用IGBT作为功率器件，应用IGBT的PFC整流器是有效率高、功率容量大、绿色环保的优点。  

  充电器  

  UPS的充电器常用的有反激式、BOOST升压式和半桥式。大电流充电器中可采用单管IGBT，用于功率控制，可以取得很高的效率和较大的充电电流。  

  DC/AC逆变器  

  3KVA以上功率的在线式UPS几乎全部采用IGBT作为逆变部分的功率器件，常用全桥式电路和半桥电路。